每天骑山地车,你知道起源吗?

山地车Mountain bike,一个突发奇想,一位“非主流”创始人,三大脱胎换骨,让自行车在诞生两百多年后,衍生出山地车,并发展了近40年,受到越来越多人的喜爱。如果你拥有一辆山地车,又怎能不去了解这位好战友呢?

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30多年前 ,一群热衷于骑沙滩自行车的年轻人,在山坡上玩乐,突发奇想:“要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣!”于是,越野自行车诞生了。后来,这种自行车有了一个新名字——山地车

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他12岁,开始在公路和场地自行车比赛(由美国业余自行车联盟USCF认证的公路和场地自行车比赛)亮相。

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17岁,因为头发过长被禁赛。

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21岁,“长发禁令”被推翻,Gary继续参赛。次年,成为一类USCF公路赛车手。

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23岁时,Gary想要一辆可以在公路外骑行的自行车,远离“警察、车辆和混凝土。”

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当他和少数几个志趣相投的叛逆者,开始将齿轮和摩托车部件,嫁接到二次世界大战之前结实的单速沙滩车上时,他们彻底改变了自行车世界。

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30多年,从车架到避震前叉到后变速器,山地车已经脱胎换骨,山地车心脏——车架,短短几十年,车架材料不断发展,铬钼钢→铝合金→碳纤维,使山地车的重量发生了惊人的变化。从38斤到10斤,愈来愈轻量,却愈来愈适应越野。

各种材质的车架

铬钼钢车架

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铝合金车架

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碳纤维车架

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山地车骨骼——避震前叉

对专业山地车来说,避震前叉无疑是最核心的部件之一。长久以来,避震前叉不断进化,为车手提供了日臻完美的操控性和舒适性。

1980年代后期的山地车,仍然是钢架钢叉的传统结构,越野时的颠簸程度可想而知。

这时,摩托车技师Paul Turner开始尝试给山地车设计避震前叉。1989年,第一支量产避震前叉诞生,而使用了这款避震前叉的选手在首届UCI山地车世纪赛中夺冠,避震前叉从此一鸣惊人。

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常见的避震前叉

弹簧/优力胶避震前叉

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(弹簧前叉)

优点:结构简单。

油/气压避震前叉

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(气压前叉)

优点:多样化的可调节性,在高速时对大碰撞表现最好。

山地车灵魂——后变速器

后变速器的发展简直可以和山地车的断代史挂钩,从最初的5速至今,山地车后变速器已经进入了12速时代。

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1984年,Shimano率先借助计算机模拟,设计出一套划时代的系统:SIS,禧玛诺定位系统,这也是第一套成功的定挡定位变速系统。

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对于车手尤其是山地车手来说,换挡时把一切交给机械,不需考虑变速器拉线是否到位,只需专注控制速度和应对障碍,简直是骑车的一大利好。

如今,山地车已经有越来越多的细分种类:普通越野XC、林道TR、全山地AM 、速降DH(Down Hill)等等,30多年的发展,山地车已经能满足各种骑行需求,开辟了更广阔的骑行天地。

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